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全國政協(xié)委員文振富:制訂國家強制性標準,加快“氣化長江”步伐

作者:民生石油 瀏覽次數(shù):0 日期:2022-03-11

來源:湖北日報  全媒記者:許曠


       長江是我國內(nèi)河最大的航運大動脈,年運輸量高達30億噸,占內(nèi)河航運總量的60%以上。長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料,這相對于以液化天然氣(LNG)為燃料的船舶,其綜合污染排放要高出70%。

       “在推進長江大保護、實施碳達峰碳中和戰(zhàn)略的大背景下,實施油改氣、‘氣化長江’勢在必行。”3月3日,全國政協(xié)委員、湖北能源集團股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理文振富對湖北日報全媒記者說。

       2017年8月,交通運輸部發(fā)布《長江干線、京杭運河、西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017—2025年)》。2018年7月,國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》,明確提出車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”,廣泛推廣使用電、天然氣等新能源或清潔能源動力船舶。

       “盡管‘氣化長江’已拉開序幕,但由于船舶改造費用較高,加上碼頭和加注站、接卸站建設(shè)跟不上,導致目前進展較為緩慢?!蔽恼窀唤榻B,以湖北為例,國家在2025年前共計規(guī)劃長江在鄂江段建成投產(chǎn)13座LNG加注站、2座LNG接卸碼頭,但目前僅建成1座加注站且未投產(chǎn),距離規(guī)劃差距較大,按此趨勢到2025年恐難以完成規(guī)劃目標。

       此外,內(nèi)河LNG運輸、LNG過駁等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)尚未完全解禁,一定程度上也制約了LNG清潔能源在水運行業(yè)的規(guī)?;茝V。
       文振富建議,制訂國家強制性標準,推行船舶LNG動力替代,按照船舶種類、年限明確改造時限。同時,新造內(nèi)河運輸船舶要采用LNG等清潔能源燃料。強力推進LNG加注網(wǎng)絡建設(shè),必要時相關(guān)部門及地方政府可給予一定財政補貼。加快制定行業(yè)標準和管理規(guī)定,同時健全LNG船舶安全管理、運行監(jiān)控,在確保安全的前提下實現(xiàn)“氣化長江”。
       “建立LNG儲備機制,穩(wěn)定LNG價格。除了建加注站外,還要建一部分接收站,作為長江經(jīng)濟帶LNG乃至天然氣供應保障的第二通道。建立政府、企業(yè)儲備,實行運輸企業(yè)代儲,擴大LNG在內(nèi)陸存儲量。”文振富說。